patria sem všetky jednostopové motorové vozidlá – mopedy, mokiky, skútre (aj snežné) pretekárske, cestovné motocykle, bicykle s pomocným motorčekom, motorové kolobežky, sidecary. Sadzby sú rozdelene do piatich kategórií podľa objemu motora v ccm.
v prípade motorovej trojkolky sú sadzby rozdelené podľa objemu motora v ccm v piatich kategóriách
v prípade motorovej štvorkolky sú sadzby rozdelené podľa objemu motora v ccm v piatich kategóriách
je konštrukčne určený najmä pre dopravu osôb a ich batožiny alebo nákladu a má najviac 9 miest na sedenie vrátane miesta vodiča. Takisto môže ťahať príves. Znamená to, že do tejto kategórie sa zahŕňajú všetky vozidlá, odvodené od osobných automobilov bez ohľadu na ich označenie v technickom preukaze (napr. sedan, limuzína, kupé, kabriolet, osobný kombi, kombi – mikrobus s počtom maximálne 9 sedadiel vrátane sedadla pre vodiča). Do tejto kategórie vozidiel patrí aj špeciálny pretekársky a súťažný automobil a motokára. Taktiež sem patri aj dodávkový automobil a malý nákladný automobil do 3 500 kg celkovej hmotnosti. Dodávkový automobil je automobil, pri ktorom kabína vodiča a priestor pre náklad tvoria jeden kompaktný konštrukčný celok, pričom priestor pre náklad je spravidla od priestoru pre posádku oddelený priehradkou.
automobil určený na prepravu nákladu, ktorého celková hmotnosť neprevyšuje 3 500 kg. Osobitným druhom prevedenia nákladného automobilu je Pick – up. Je to nákladný automobil s otvoreným nákladným priestorom (ložný priestor môže byť prikrytý plachtou, alebo laminátovým, alebo plechovým prekrytím) ohraničeným pevnými stenami s uzavretou kabínou pre obsluhu. Rozhodujúce je vždy označenie motorového vozidla v technickom preukaze.
je automobil, ktorý je svojou konštrukciou určený hlavne pre dopravu nákladov. Ďalej sem patria multikáry a špeciálne automobily, ktoré sú svojou konštrukciou a vybavením určené len na prepravu určitých nákladov.
je automobil konštruovaný a určený výhradne k ťahaniu návesu. Patrí sem aj ťahač prívesov (vozidlo konštruované výlučne k ťahaniu prívesov). Sadzba poistného je rovnaká pre obidve modifikácie ťahačov.
do tejto kategórie patria automobily, ktoré sú svojou konštrukciou a vybavením určené iba na vykonávanie určitých pracovných úkonov. Nie sú určené na prepravu. Patria sem automobily: polievací, zametací, požiarnický, dielenský, pojazdná dielňa, obytný nad 10 000 kg, laboratórny, umývací, na čistenie kanálov, pohrebný, policajný, zdravotnícky, rozhlasový, vyslobodzovací, autožeriav, autorýpadlo, automobil s vysokozdvižnou plošinou, výsuvným rebríkom, vodným delom, navijakom, hydraulickou rukou, zdvíhacím čelom, cisternový, fekálny, chladiarenský, káblový, montážny, obojživelný, pre dopravu betónu (domiešavač betónu), pre dopravu živých zvierat, pre odvoz pevného odpadu, pre odvoz popola, pre prepravu osobných automobilov, pre prepravu dlhého kmeňového dreva, pojazdná predajňa, knižnica, sťahovací, sypací, s čerpadlom na betón, televízny a pod.
je vozidlo určené aj na premávku na pozemných komunikáciách. Svojou konštrukciou a vybavením je určené iba na vykonávanie určitých pracovných činností a má vlastný zdroj pohonu. Nie je určené na prepravu nákladu. Sadzby pre pojazdný pracovný stroj sú rozdelené podľa toho, či pojazdný pracovný stroj má evidenčné číslo vozidla, alebo nie. Patria sem: rýpadlo kolesové alebo pásové, lopatový nakladač, cestný valec, pôdna fréza, žeriav, zametací stroj, buldozér, grejder, hydraulický nakladač, rolba na úpravu lyžiarskych tratí (Ratrac), rolba na úpravu ľadu, vozidlo pre vodorovné značenie vozoviek, finišér (stroj na opravu vozoviek), univerzálny zemný stroj a pod. Ďalej sem patria všetky samohybné poľnohospodárske stroje: zberová mláťačka (kombajn), zberová rezačka, žací riadkovač, zberač cukrovej repy a pod. Vysokozdvižný vozík – t. j. manipulačný vozík bez ohľadu na druh pohonu (benzín, nafta, plyn, elektro) slúžiaci k doprave vo vertikálnej a horizontálnej rovine (bez EČV).
je automobil, ktorý je svojou konštrukciou určený len pre mobilné ubytovanie osôb, avšak len do celkovej hmotnosti 10 000 kg.
je motorové vozidlo prispôsobené k preprave chorých alebo zranených a ošetrujúceho personálu. U sanitných automobilov sa prirážka za riziko spojené s právom prednostnej jazdy uplatňuje v tom prípade, keď má toto vozidlo výstražné zvukové a svetelné zariadenie uvedené v technickom preukaze.
trvale vybavené špeciálnymi prístrojmi na záchranu života a zásahové vozidlá jednotiek požiarnej ochrany. U týchto automobilov sa prirážka za riziko spojené s právom prednostnej jazdy uplatňuje v tom prípade, keď má toto vozidlo výstražné zvukové a svetelné zariadenie uvedené v technickom preukaze.
patria sem automobily nad 3 500 kg celkovej hmotnosti, ktoré nie je možné zaradiť do inej kategórie automobilov.
Patria sem všetky poľnohospodárske alebo lesné traktory, ktoré majú pridelené evidenčné číslo vozidla. Patria sem aj motorové vozidlá používané výlučne na prevoz včelstiev, ktoré takisto majú pridelené evidenčné číslo vozidla.
Traktor, ktorému sa neprideľuje evidenčné číslo vozidla – malotraktor dvojnápravový, traktor kultivačný, na náradie (nosič náradia), špeciálny lesnícky kolesový traktor (LKT) a pod. Motorový ručný vozík – t. j. manipulačný vozík bez ohľadu na druh pohonu, slúžiaci k doprave v horizontálnej rovine. Jednonápravový kultivačný traktor – t. j. „malá“ poľnohospodárska mechanizácia, napr. typu: TERA, VARI, ROBI, UNI a pod., ktorá slúži aj k doprave s ľahkým jednonápravovým návesom.
svojou konštrukciou a vybavením je určený pre mestskú dopravu či už vnútromestskú alebo prímestskú, pripadne pre dopravu vo vnútri areálu. Táto trieda autobusov a trolejbusov má miesta pre sediacich a stojacich cestujúcich a dovoľuje ich pohyb zodpovedajúci častým zastávkam.
sú určené pre dopravu osôb a ich batožiny s viac ako 9 miestami pre sediacich cestujúcich vrátane miesta vodiča. Patrí sem aj minibus, t. j. autobus pre dopravu osôb a ich batožiny, ktorý má najviac 16 miest na sedenie pre cestujúcich mimo miesta vodiča. Môže byť jednopodlažný alebo dvojpodlažný a môže tiež ťahať príves. Sadzba je rozlíšená do dvoch kategórií podľa celkovej hmotnosti autobusu.
je cestné vozidlo, ktoré nemá vlastný zdroj pohonu a je určené k ťahaniu motorovým vozidlom, teda všetky prívesy a návesy za osobné automobily, autobusy, traktory, ťahače aj motocykle vo všetkých prevedeniach, t. j. valníkové, sklápačkové, skriňové a špeciálne (napr. obytné – maringotky, karavany, požiarne, chladiarenské, pojazdné predajne, sťahovacie, cisternové, fekálne, podvozky s kompresorom alebo dieselagregátom, káblové, podvalníky, prepravníky vozidiel a strojov, prepravníky dreva, prepravníky živých zvierat a pod.). Nepatria sem prípojné vozidlá, ktoré majú povahu poľnohospodárskych mechanizačných prostriedkov napr. pluhy, brány, stroje na siatie, rozmetadlá, lisy na slamu, samozbieracie vozy na slamu, kŕmne a miešacie vozy a pod., za ktoré sa poistné neplatí. V prípade škody spôsobenej týmto vozidlom bude taká škoda uhradená len vtedy, pokiaľ toto vozidlo tvorilo s ťažným vozidlom jazdnú súpravu. Náves s pomocným predným kolovým podvozkom sa považuje za príves.
je prípojné vozidlo konštruované pre spojenie s ťahačom návesov, ktorého podstatná časť jeho celkovej hmotnosti sa prenáša na ťahač návesov.